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Jul 22, 2023

MB Aviation stellt das Upgrade der King Air-Klappenwalze vor

Geschätzte Lesezeit 5 Minuten, 12 Sekunden. Kanadas Marsh Brothers Aviation

Geschätzte Lesezeit 5 Minuten, 12 Sekunden.

Die kanadische Marsh Brothers Aviation hat ihre firmeneigene thermoplastische Polymerlager-Technologie AeroTough® GF (fettfrei) in ein neues Klappenrollen-Upgrade-Kit für die Leichtflugzeugreihe Beechcraft King Air integriert.

Das King Air Flap Roller Upgrade Kit wurde entwickelt, um die herkömmlichen gefetteten Flap Roller, die vom Erstausrüster (OEM) geliefert werden, durch ein alternatives selbstschmierendes, leichtes Polymermaterial zu ersetzen, um ein Festfressen zu verhindern und den Kontakt von Metall zu Metall zu reduzieren.

Nicholas Choo-Son, Director, New Business Development bei Marsh Brothers Aviation, erläuterte die Vorteile des Upgrades für King Air-Betreiber.

„Das Problem mit der OEM-Lamellenwalze ist zweifach“, sagte er. „Erstens handelt es sich um ein herkömmliches, abgedichtetes, fettgefülltes Nadellager, das zur Schmierung auf zusätzliches Fett angewiesen ist. Sobald das Fett zu trocknen und sich zu verschlechtern beginnt, lässt die Leistung der Rolle nach. Zweitens ist der Einbau der Rollen relativ kompliziert. entweder eine Metall- oder eine Phenolscheibe und Teflonscheiben.

„Eine verminderte Rollenleistung oder falsch installierte Komponenten können zu sehr kostspieligen Reparaturen führen, wenn sie nicht rechtzeitig erkannt werden. In manchen Fällen kann ein Ausfall zu einer außerplanmäßigen Wartung führen. Um dies zu verhindern, wurden unsere Rollen als einzelnes Wälzlager mit AeroTough konzipiert , unser selbstschmierendes Polymer, das zur Aufrechterhaltung seiner Funktion nicht auf zusätzliche Schmierung angewiesen ist. Dadurch wird ein Klappenrollenlager von AeroTough King Air niemals festfressen.“

Klappen sind eine primäre Flugkontrollfläche am Flugzeug, wobei die Rollen eine wesentliche Rolle bei ihrer Funktion spielen. Ohne diese Rollen haben Piloten nicht die Möglichkeit, die Klappen auszufahren und einzufahren und das Flugzeug sicher zu steuern. Das einfach zu installierende Upgrade verfügt über ein selbstschmierendes Flansch-Polymer-Rollenlager mit integrierter Anlaufscheibe.

Durch das AeroTough GF-Material entfällt die Notwendigkeit, die Klappen einzufetten oder separate Anlaufscheiben aus Phenolharz, Stahl oder Teflon zu verwenden, die oft verlegt oder vergessen werden. Es ist außerdem wesentlich robuster, aber leichter als alle auf dem Markt erhältlichen Wälzlagerlösungen. Marsh Brothers Aviation ist zuversichtlich, dass seine Lagerprodukte, die aus den fortschrittlichen Polymeren hergestellt werden, die von der in Burlington ansässigen Schwesterfirma Thordon Bearings für maritime, Wasserkraft-, Pumpen- und Industrieanwendungen entwickelt wurden, sowohl der King Air als auch dem gesamten Luftfahrtmarkt zugute kommen werden.

„Wir sehen bereits Interesse von Betreibern in Nordamerika und Europa, wo die King Air-Plattform in großem Umfang von Flottenbetreibern, Ambulanzflugzeugen, Militär- und Verteidigungsbehörden genutzt wird“, sagte Choo-Son.

„Für diese Art von Einsätzen ist die Zuverlässigkeit der Abfertigung sehr wichtig. Wenn die Klappen ausfallen, kann das Flugzeug je nach Art des Schadens wochenlang außer Betrieb sein, um die Reparatur durchzuführen. Unsere fettfreien Polymere reduzieren dieses Risiko und die.“ Kosten im Zusammenhang mit einem außerplanmäßigen Wartungsereignis. Es gibt keine zusätzliche Schmierung, die zum Austrocknen führt, was zu einer Verschlechterung des Walzenbetriebs führt.“

Die Fähigkeit des neuen Klappenrollensystems, spezifische Probleme für Flugzeugbenutzer zu lösen, passt zur Vision von Marsh Brothers Aviation, den Einsatz selbstschmierender Polymerlager- und Dichtungstechnologie in der gesamten Luftfahrtindustrie zu steigern und zu revolutionieren.

„Wir verfolgen eine unserer Kernphilosophien, die darin besteht, ein Problem zu identifizieren, das sich auf die Betreiber und Benutzer des Flugzeugs auswirkt, und unsere Fähigkeiten und Materialtechnologie zu nutzen, um eine robuste Lösung für dieses Problem bereitzustellen. Das ist.“ „Das ist erst der Anfang. Irgendwann wird in allen Flugzeugen alles aus fettfreien, selbstschmierenden Polymermaterialien bestehen“, sagte er.

Das King Air Flap Roller-Kit wird voraussichtlich noch in diesem Jahr die Zertifizierung und Zulassung durch Transport Canada und die US Federal Aviation Authority erhalten.

Diese Pressemitteilung wurde von MB Aviation erstellt und verteilt