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May 08, 2023

„Dritte Welt“ für Elektrofahrzeuge: VW sagt, dass es in Australien in den nächsten Jahren keine elektrische ID-Reihe geben wird

Volkswagen sagt, dass die Elektrofahrzeuge ID.3 und ID.4 voraussichtlich nicht eintreffen werden

Volkswagen sagt, dass seine Elektrofahrzeuge ID.3 und ID.4 voraussichtlich nicht wie vorhergesagt bis 2023 in Australien auf den Markt kommen werden, nachdem es Australien vorgeworfen hatte, es sei „feindlich“ gegenüber Elektrofahrzeugen, und erhielt dabei kaum oder gar keine Unterstützung und Ermutigung seitens der Bundes- und Landesregierungen.

Laut Volkswagen würde der ID.4, ein kleiner Elektro-SUV, in Australien wahrscheinlich rund 60.000 US-Dollar kosten, während der ID.3, ein elektrisches Fließheckmodell in Golf-Größe, weniger kosten würde.

Der Australien-Chef des Unternehmens, Michael Bartsch, hatte zuvor gesagt, dass 2023 ein wahrscheinliches Datum für ihre Einführung sei, aber selbst das erscheint unwahrscheinlich, da keine positiven regulatorischen Änderungen in Sicht sind, sagte ein Sprecher des deutschen Automobilherstellers.

Bartschs Verzweiflung wurde am Dienstag in einem Interview mit The Age und The Sydney Morning Herald deutlich, in dem er die „peinliche“ Haltung der Regierung zu Elektrofahrzeugen kritisierte.

„Es vergeht kaum ein Tag, an dem wir nicht eine Anfrage von jemandem bekommen, der so gerne ein Elektrofahrzeug von Volkswagen kaufen würde, und wir ihm mitteilen müssen, dass wir nicht wissen, wann wir es einführen können. Es scheint immer mehr zu werden unsicherer“, wurde er zitiert.

Das Büro von Energieminister Angus Taylor reagierte feindselig auf die Kommentare und sagte, es werde „von einem Autohersteller, der nachweislich Autofahrer täuscht und Gesetze zur Luftreinhaltung verletzt, keine Belehrungen über Fahrzeugemissionen erhalten“ – eine Anspielung auf den „Diesel“. Dupe-Skandal vor mehr als fünf Jahren.

Ein Sprecher des Unternehmens sagte gegenüber The Driven Australia, dass es „eigentlich feindselig“ gegenüber Elektrofahrzeugen sei und sich in der „automobilen Dritten Welt“ befinde.

„Ich glaube nicht, dass es eine Frage von links oder rechts ist, es ist eine Frage von richtig oder falsch, und Australien ist im Unrecht“, sagte er.

Jeff Shafer, Produktplanungsmanager bei Volgswagen Australia, sagte, das Unternehmen wolle Elektrofahrzeuge in Australien verkaufen, aber der Mangel an Anreizen bedeute lediglich, dass es in der Warteschlange ganz hinten landen würde.

„Wir sind sehr geneigt, Elektrofahrzeuge so schnell wie möglich nach Australien zu bringen, aber auf globaler Ebene gibt es Einschränkungen bei der Produktionskapazität sowie Einschränkungen bei Technik und Ressourcen. In jedem Markt gibt es lokale Vorschriften, an die die Fahrzeuge angepasst werden müssen Insgesamt können nur eine begrenzte Menge an Batterien hergestellt werden“, sagte er.

„Das bedeutet, dass wir effektiv mit anderen Volkswagen-Märkten konkurrieren, um einen früheren Zeitpunkt zu sichern, und Märkte, die einen stärkeren Anspruch darauf haben, die Fahrzeuge zu benötigen, in die Warteschlange gestellt werden, und Märkte, die Negativanreize wie Straßenbenutzungssteuern haben, werden in die Warteschlange zurückgeschoben.“ ."

Bereits im Dezember hatte Bartsch das Jahr 2023 als Ankunftsdatum für den kleinen SUV ID.3 und den Golf-Limousine ID.4 angegeben. Seitdem kam es jedoch zu weiteren Rückschlägen auf dem australischen Markt, insbesondere zu der in Victoria eingeführten Straßenbenutzungssteuer für Elektrofahrzeuge und einem weit verbreiteten Diskussionspapier zu „Future Fuels“ für Elektrofahrzeuge des Bundes, in dem alle sinnvollen Anreize für Elektrofahrzeuge abgelehnt wurden.

Volkswagen ist nicht nur mit dem Mangel an Anreizen für Elektrofahrzeuge unzufrieden. Da es in Australien keine Kraftstoffnormen gibt, heißt es, dass die neuesten ICE-Modelle einfach nicht mit australischem Benzin betrieben werden können, das einen ungewöhnlich hohen Schwefelgehalt hat.

Volkswagen baut seine Autos derzeit so, dass sie den „Euro 6“-Kraftstoffstandards entsprechen, die in Europa seit 2014 gelten. Derzeit wird australischer Kraftstoff, der „in Euro 5 feststeckt“, voraussichtlich erst 2027 die Euro 6-Standards erfüllen Zu diesem Zeitpunkt sagt Volkswagen, dass die nächste Generation europäischer Kraftstoffstandards wahrscheinlich bereits in Kraft sein wird.

Dies bedeutet, dass viele der Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge von Volkswagen auch nicht in Australien fahren können, da sie nach den viel strengeren Standards der Europäischen Union gebaut werden.

Der Automobilhersteller brachte diesen Punkt letzten Monat in einer Stellungnahme zum Ministerforum für Fahrzeugemissionen zum Entwurf einer Folgenabschätzung für die Emissionen leichter Fahrzeuge für sauberere Luft zum Ausdruck.

„Da in unserem Angebot an Plug-in-Hybridfahrzeugen (PHEV) häufig die neuesten Technologien zur Emissionsreduzierung zum Einsatz kommen, stehen diese derzeit im Allgemeinen nicht für die Einführung auf dem australischen Markt zur Verfügung, da sie nicht auf Kompatibilität mit minderwertigem Benzin getestet wurden.“

„Speziell für den australischen Markt können zusätzliche lokale Haltbarkeitstests durchgeführt werden, was zu höheren Kosten und Verzögerungen bei der Markteinführung führt. Angesichts des geringen lokalen Volumens und der Möglichkeit, diese zusätzlichen Kosten zu decken, schließt dies auch Produkte für Australien aus.“

In derselben Stellungnahme sagte Volkswagen, dass strengere Kraftstoffstandards einen Anreiz für die Einführung von Elektrofahrzeugen schaffen würden. „Der aktuelle Status quo von Euro 5 und die mangelnde Klarheit über zukünftige Schritte bei den Emissionsnormen haben einen direkten Einfluss auf die Einführung von Elektrofahrzeugen in Australien. Erstens vermittelt das Fehlen von Richtlinien, Standards und Zielen die Botschaft, dass dies keine Priorität hat.“ für unseren Markt.

„Bei Verhandlungen über eine begrenzte Produktion von Elektrofahrzeugen haben australische Importeure weniger Einfluss als andere Märkte mit klar definierten Richtlinien. Zweitens werden mit der Verbesserung der ICE-Emissionsstandards die relativen Preise zwischen ICE und Elektrofahrzeugen gesenkt, was eine Verlagerung hin zu diesen saubereren Technologien fördert.“ "

In ihrem Diskussionspapier „Future Fuels“, das von Angus Taylors Ministerium erstellt wurde, signalisierte die Regierung, dass sie Hybrid-Elektrofahrzeuge gegenüber Vollbatterie-Elektrofahrzeugen bevorzugen würde.

In der Folgenabschätzung zu den Emissionen von leichten Fahrzeugen für sauberere Luft begründete die Regierung das Ziel für 2027 damit, dass es „Australiens Raffinerien die nötige Vorlaufzeit für geplante Raffinerie-Upgrades“ geben würde.

„Diese Vorlaufzeit ist auch wichtig, um Raffinerien Sicherheit für wichtige Investitionsentscheidungen zu geben und ihnen die Planung von Arbeitsplatzgestaltungen zu ermöglichen“, heißt es in dem Papier.

James Fernyhough ist Reporter bei RenewEconomy und The Driven. Er hat bei The Australian Financial Review und der Financial Times gearbeitet und interessiert sich für alles, was mit dem Klimawandel und dem Übergang zu einer kohlenstoffarmen Wirtschaft zu tun hat.